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怎么正確運(yùn)用救生筏？救生筏是船只配備用于緊迫情況下脫離危險(xiǎn)區(qū)域或從罹難船只緊迫撤離的救生設(shè)備和配備,也可作為抗洪防災(zāi)配備。救生筏構(gòu)成救生筏是用人工合成資料的現(xiàn)代筏船，包含金屬管、復(fù)合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等資料制成。救生筏船首部設(shè)有艏纜，它是在救生筏與固定物之間起銜接效果的纜繩。救生筏在載足額外乘員和全部下具后要堅(jiān)持正常的漂浮狀況。救生筏的管腔浮胎應(yīng)至少分隔成2個(gè)獨(dú)立氣室，浮胎的設(shè)置應(yīng)能在任一氣室遭到損壞時(shí)，救生筏仍能正常運(yùn)用。救生筏船總重量不該超越185kg。外觀...
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船用雷達(dá)應(yīng)答器主要為船舶服務(wù)，它通過接收船舶雷達(dá)發(fā)出的信號，船用雷達(dá)應(yīng)答器收到此信號后立即應(yīng)答并向船舶回發(fā)應(yīng)答信號，正確引導(dǎo)船舶進(jìn)港，整機(jī)包括六大部分：1)微波天線，2)微波發(fā)射與接收組件，3)對數(shù)檢波器及鑒頻組件，4)頻率校正及編碼調(diào)制組件，5)計(jì)算機(jī)組件，6)電源變壓器船用雷達(dá)應(yīng)答器特征在于：它包括微波天線、微波發(fā)射與接收組件、對數(shù)檢波器及鑒頻組件、頻率校正及編碼調(diào)制組件、計(jì)算機(jī)組件和電源變壓器，它們的連接關(guān)系和作用是：1)、微波天線用于通過它接收雷達(dá)信號并向雷達(dá)發(fā)射信號...
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緊急逃生呼吸裝置統(tǒng)稱呼吸器、空氣呼吸器，用來防御缺氧環(huán)境或空氣中有毒有害物質(zhì)進(jìn)入人體呼吸道的保護(hù)用具。緊急逃生呼吸裝置裝備一個(gè)能遮蓋頭部、頸部、肩部的防火焰頭罩，頭罩上有一個(gè)清晰、寬闊、明亮的觀察視窗。緊急逃生呼吸裝置由壓縮空氣瓶、減壓器、壓力表、輸氣導(dǎo)管、頭罩、背包等組成，能提供個(gè)人10或15分鐘以上的恒流氣體，緊急逃生呼吸裝置可供處于有毒、有害、煙霧、缺氧環(huán)境中的人員逃生使用。緊急逃生呼吸裝置用途：自給式壓縮空氣呼吸器保護(hù)裝置，僅用于從危險(xiǎn)氣體的場所逃生。緊急逃生呼吸裝置...
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船用雷達(dá)應(yīng)答器是GMDSS系統(tǒng)中用來近距離確定遇難船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式。SART是遇險(xiǎn)現(xiàn)場使用的設(shè)備，能引導(dǎo)搜救飛機(jī)或搜救船舶盡快地搜尋到遇險(xiǎn)者，并可讓持有SART的幸存者知道是否有救助飛機(jī)，或救助船舶在靠近他們。船用雷達(dá)應(yīng)答器實(shí)際上是一個(gè)被動觸發(fā)式的雷達(dá)信號產(chǎn)生器，該設(shè)備開啟后，在沒有被雷達(dá)信號觸發(fā)前，設(shè)備處于接收狀態(tài)，當(dāng)被3cm導(dǎo)航雷達(dá)波觸發(fā)以后，應(yīng)答一個(gè)雷達(dá)信號，在導(dǎo)航雷達(dá)上顯示一連串的點(diǎn)，使搜救船舶和飛機(jī)非常容易就能夠發(fā)現(xiàn)和辨別。設(shè)備共有天線、環(huán)行器（...
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緊急逃生呼吸裝置統(tǒng)稱呼吸器、空氣呼吸器，用來防御缺氧環(huán)境或空氣中有毒有害物質(zhì)進(jìn)入人體呼吸道的保護(hù)用具。緊急逃生呼吸裝置裝備一個(gè)能遮蓋頭部、頸部、肩部的防火焰頭罩，頭罩上有一個(gè)清晰、寬闊、明亮的觀察視窗。緊急逃生呼吸裝置由壓縮空氣瓶、減壓器、壓力表、輸氣導(dǎo)管、頭罩、背包等組成，能提供個(gè)人10或15分鐘以上的恒流氣體，緊急逃生呼吸裝置可供處于有毒、有害、煙霧、缺氧環(huán)境中的人員逃生使用。緊急逃生呼吸裝置用途：自給式壓縮空氣呼吸器保護(hù)裝置，僅用于從危險(xiǎn)氣體的場所逃生。緊急逃生呼吸裝置...
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船用救生圈燈是裝備在救生衣或救生圈上的救生裝置，適用于夜間向船舶落水人員和救助人員指示救生衣或救生圈在海上的位置，以達(dá)到快速營救的目的。船用救生圈燈表示航行中船舶的位置和方向的燈具。有桅燈、舷燈和尾燈3種。桅燈：安裝在位于船的首尾中心線上的桅桿頂上，在正前方225°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白色燈光,能見距離2～6海里。舷燈：有表示左舷的紅燈和右舷的綠燈，分裝在駕駛室橋樓左右舷上。各自在船正前方至船舷的正橫后22.5°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的紅、綠色燈光，能見距離1～3海里。尾燈：安...
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隨著航運(yùn)業(yè)和海洋開發(fā)的發(fā)展，海洋環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重，人類對海洋環(huán)境保護(hù)也日益重視。平臺生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的生活污水對海洋環(huán)境構(gòu)成了較為嚴(yán)重的流動性污染源。船用油污水處理裝置就是為了防止由船舶和海洋平臺產(chǎn)生的生活污水對航行水域造成污染而在船上和平臺上設(shè)置的特定處理裝置。船用油污水處理裝置的分類目前，各種船用油污水處理裝置處理流程大致相同，首先收集污水混合物，進(jìn)行污物、污水分離，隨后經(jīng)處理裝置處理達(dá)標(biāo)后排放或儲存。但現(xiàn)有的船用油污水處理裝置所采用的工作原理各不相同，在沖洗、排放方...
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怎么正確運(yùn)用救生筏？救生筏是船只配備用于緊迫情況下脫離危險(xiǎn)區(qū)域或從罹難船只緊迫撤離的救生設(shè)備和配備,也可作為抗洪防災(zāi)配備。救生筏構(gòu)成救生筏是用人工合成資料的現(xiàn)代筏船，包含金屬管、復(fù)合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等資料制成。救生筏船首部設(shè)有艏纜，它是在救生筏與固定物之間起銜接效果的纜繩。救生筏在載足額外乘員和全部下具后要堅(jiān)持正常的漂浮狀況。救生筏的管腔浮胎應(yīng)至少分隔成2個(gè)獨(dú)立氣室，浮胎的設(shè)置應(yīng)能在任一氣室遭到損壞時(shí)，救生筏仍能正常運(yùn)用。救生筏船總重量不該超越185kg。外觀...
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